Bijlmerramp, wat gebeurde er dan met die motoren? (part 2) Een vrije val?

Op 4 oktober 1992 vloog een cargo vliegtuig van El Al rond 18.35h in een Bijlmerflat (part 1). Het was vlak daarvoor vertrokken van Schiphol. Boven het IJ-meer/Gooimeer verloor dit vliegtuig twee motoren. Ze wilden daarna een noodlanding maken op de Buitenveldertbaan van Schiphol en vlogen hiertoe westwaarts. Op het allerlaatste moment werd een draai noordwaarts (naar rechts) gemaakt en ging op datzelfde moment de neus naar beneden. De cockpit vond men echter ten oosten van de gebouwen, tussen de gebouwen en metrolijn 53. 

Allereerst is het goed om te bedenken, dat de wijk de Bijlmermeer is gebouwd in de vorm van een honingraat. Hexagrammen. Ook wel Salomonszegels.

 

Het logo van El Al is niet geheel toevallig, ook een Salomonszegel (hexagram). Dit zegel staat ook op de vlag van Israël. Het toeval wil, dat de enige passagier in het vliegtuig, ook mevrouw Anat Solomon heette. U ziet, het hexagram is duidelijk aanwezig in de Bijlmerramp. Overigens hebben ook Vrijmetselaars iets met het hexagram.

 

Na vertrek van Schiphol, verloor het vliegtuig zogezegd motor 3 en 4 boven het IJmeer, welke terecht kwamen in het Gooimeer. Een politieman heeft deze motoren uit de lucht zien komen vallen. Men vliegt dan op 2000m hoogte.

Het verloop

Direct daarna geeft de flight crew aan, dat ze terug willen naar Schiphol voor een noodlanding en wel op baan 27, de Buitenveldertbaan. De luchtverkeersleiding gaat akkoord. Het is onduidelijk waarom zij akkoord gaan met deze keuze van de baan.

kaart El Al Bijlmerramp

Hierop besluit het vliegtuig een rondje boven Amsterdam te vliegen om hoogte te verliezen. En daarna gaat het mis.

Verlies twee motoren 

Boven het IJ-meer zou de Boeiing 2 motoren gelijktijdig verliezen, van de rechtervleugel. Eerst de binnenste motor, die daarna de buitenste motor zou raken, waarop beide motoren zouden vallen. Wat weten wij van dat specifieke moment?

  • Het gebeurde omstreeks 18.27:30s.
  • Het vliegtuig klimt dan net van 6000 feet richting 6500 feet.
  • De snelheid is onbekend. [Waarom weten wij dit niet?]
  • De vleugelbreedte van een 747 is 747 cargo is 212 feet (65 meter).

Hoewel de exacte data nergens te vinden is, gaan we ervan uit, dat de motoren verloren zijn op 1900 meter hoogte. De zwaartekracht is nog steeds g = 9.80665 m/s2. In ongeveer 20 seconde vallen de motoren op de grond/in het water. Dat geldt voor alle objecten, behalve natuurlijk een parachute o.i.d.

Vallende objecten

Afhankelijk van de snelheid van het vliegtuig op het moment dat de val begint, wordt horizontaal een andere afstand afgelegd. Immers, de motor valt wel naar beneden, maar heeft dezelfde beginsnelheid (horizontaal) als het vliegtuig. Volgens de kaart van de reconstructie legden de motoren ongeveer 5 km afstand af, al vallende. Dat zou 5 km zijn in 20 seconde. Misschien ligt het aan mij (het is laat), maar dat is 900km/h. Vreemd.

  1. Of dat vliegtuig vloog bij Pampus al meer dan 900km/h.
  2. Of het moment (de plek) waarop de motoren afbraken was later (op de route).
  3. Of de lokatie waar de motoren gevallen zijn was eerder (op de route).
  4. Of, tenslotte, er zijn twee objecten gevallen met een andere (grote) weerstand in de lucht, zoals een parachute.  Zij blijven langer in de lucht en leggen daar een grotere afstand af in de richting van de beginsnelheid (vliegrichting).

Er stond op dat moment een noord-noordoosten wind. Op de val van een motor heeft de wind weinig invloed.

Ik ben er nog niet uit.

 


 

Hieronder de communicatie tussen airplane crew en Schiphol.

 

This entry was posted in Amsterdam, hoax, Media, regio Amsterdam and tagged , , , , , , , , , , , , , , , . Bookmark the permalink.

One Response to Bijlmerramp, wat gebeurde er dan met die motoren? (part 2) Een vrije val?

  1. Mindy says:

    Enquete zegt bijvoorbeeld:

    “Van 18.26.51 uur tot 18.27.11 uur vallen gedurende 20 seconden de
    secundaire radarplots weg. De Commissie heeft onderzocht of de reden
    hiervoor gelegen is in het uitvallen van de transponder. Het uitvallen van
    de transponder zou veroorzaakt kunnen zijn door het afbreken van de
    motoren als gevolg waarvan de generatoren uitvielen. Bestudering van
    het vluchtverloop geeft aan, dat de AXG van 18.26.51 uur tot 18.27.39 uur
    een vrij constante stijging vertoont, dus tot 48 seconden na de laatste
    secundaire plot. In de fase van 18.26.51 uur tot 27.39 uur stijgt het
    vliegtuig van 5500 tot 6700 voet. Daarna is het vliegtuig gaan dalen tot
    4000 voet (18.28.55 uur). ” (pagina 38)

    De radar valt uit en dat moeten we even normaal vinden. We moeten vooral geen vragen stellen over waarom die dan ineens uitvalt. Eventjes geen data voor 20 seconden.

    Van 18.26-51 tot 18.27.11 valt die 20 seconde weg. Die motoren zouden gevallen zijn om? Net die tijd. Sorry, maar radar sonders overleven toch een beetje crash? Je moet toch echt de boel afbreken om die te stoppen? Raar dus.

    snappen we het nu?
    18.26:51s 5500 feet (delen door 3 voor meters)
    18.27:39s 6700 feet (1200 feet stijging in 48 seconde, dus 400 meter in 48sec)
    18.28:55s 4000 feet (ineens 2700 feet lager? 900 meter? in 76 seconde?)

    Volgens mij duurt het even om een vliegtuig te wenden. Van stijgen ineens dalen in een minuutje? Als je motoren wegvallen is je natuurlijke reactie als piloot niet om naar beneden te sturen. Je probeert dan de boel stabiel te houden, vooruit dus. Zouden die flippo’s een schietstoel hebben gebruikt? Kan dat in dit toestel? Zet je 2 man overboord bij het IJ meer. Het gebruik van die stoel duwt het vliegtuig even naar beneden en wel heel snel. Ik zou het niet uitsluiten.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s